Meer weten over ebikes?

ACCUPOSITIE

De accupositie van een elektrische fiets is de plek waar de accu is gevestigd op de fiets. Dat accu kan op meerdere posities zijn gevestigd, namelijk onder de bagagedrager, in of op het frame, rondom de trapas, onder de voordrager, onder het zadel of hangend aan de bagagedrager.

De accu of batterij is het belangrijkste van de e-bike. Dit geeft de nodige energie. Met een accu is een fiets gemiddeld 6 kilo zwaarder. De accu is ook van invloed op de balans van de fiets. Hoe lager de zwaartepunt van de fiets, hoe stabieler deze op de weg ligt. Dus hoe lager de accu op de fiets zit, hoe stabieler de fiets rijdt. Hieronder worden 3 typen accuposities besproken.

Accu onder de bagagedrager
Hierbij zit de accu of batterij gevestigd aan de achterkant onder de bagagedrager.

De accu kan je gemakkelijk uit schuiven om deze bijv. op te laden. Door de positie van de accu ligt het zwaartepunt aan de achterkant van de fiets. Bij dit model zit het gewicht wel hoog waardoor het zwaartepunt hoger komt te liggen dus iets onstabieler. Juist bij een elektrische fiets met een voorwielmotor zorgt dit voor een optimale balans van de fiets.

Voordelen accu bagagedrager
- In combinatie met een voorwielmotor zorgt dit voor een optimale balans van de fiets.

- De accu is heel makkelijk uit te nemen.

- Het aanzien van de accu is goed te verbergen.

Nadelen accu bagagedrager
- Het zwaartepunt ligt wat hoger en kan invloed hebben op de stabiliteit.

Accu in of op het frame
Goed icoon Hierbij zit de accu of batterij in of op het frame van de elektrische fiets. Door de positie van de accu ligt het zwaartepunt in het midden van de fiets. Niet alle accu’s kan je makkelijk uitnemen. Soms moet je daarvoor naar de fietsenmaker.

Voordelen accu in of op het frame
- Het zwaartepunt van de fiets ligt lager.

- De elektrische fiets heeft een stabiele wegligging.

- De accu is moeilijk te stelen.

Nadelen accu in of op het frame
- Op het frame kan de accu soms in de weg zitten.

- Niet alle accu’s zijn zelf uitneembaar. Opladen kan daarom soms lastig zijn.

Accu rondom de trapas
Hierbij kan de accu verwerkt zijn in de kettingkast of gevestigd zijn achter de trapas. Soms is hierbij een elektrische fiets niet te onderscheiden van een normale fiets omdat je de accu niet goed ziet. De elektrische fiets heeft een stabiele wegligging omdat het zwaartepunt centraal ligt.

Voordelen accu rondom de trapas
- De fiets heef teen stabiele wegligging.

- Het zwaartepunt van de fiets ligt laag.

- De elektrische fiets heeft vaak de uitstraling van een gewone fiets. Je ziet de accu vaak niet.

Nadelen accu rondom de trapas
- Niet alle accu’s zijn makkelijk uitneembaar.

- De fiets is duurder in vergelijking met andere modellen.

Verschil tussen een vaste en uitneembare accu
Het is voor de hand liggend maar een uitneembare accu of batterij kun je zelf uitnemen en een vaste accu of batterij niet. Daarvoor kun je naar de fietsenmaker. Bij een uitneembare accu zit een oplader die je in elk stopcontact kan doen. De batterij zou je eventueel overal op kunnen laden. Dit brengt wel veiligheidsrisico’s met zich mee. Deze accu is ook eenvoudig te vervangen.

Bij een vaste accu zal je de fiets in de buurt van een stopcontact moeten zetten. Dit is minder praktisch. De accu is vaak wel beter beschermd. Het nadeel is dat vaak een fietsenmaker de accu kan uitnemen en vervangen.

AMPERE (Ah) / WATTUUR (Wh)

Het aantal Ampere (Ah) van de accu kan belangrijk zijn voor het maken van een keuze betreffend een elektrische fiets. Het Ah heeft invloed op het aantal kilomoters dat je af kan leggen met een volle accu.

Het aantal Ampere (Ah) van de accu kan belangrijk zijn voor het maken van een keuze betreffend een elektrische fiets. Het Ah heeft invloed op het aantal kilometers dat je af kan leggen met een volle accu.

Het Ampere (Ah), oftewel het Amphere-uur, wordt gebruikt om de capaciteit van de accu uit te drukken. Ook kan de capaciteit van de accu worden uitgedrukt in Wattuur (Wh). Hoe hoger de getallen van beide aanduidingen, hoe langer je kan fietsen met de ondersteuning. Het verschil tussen Ampere (Ah) en Wattuur (Wh) is dat bij Ampere (Ah) geen rekening wordt gehouden met het ontladen van de accu.

De capaciteit van de accu is een belangrijk gegeven dat het aantal kilometers bepaalt voor de ondersteuning. Hoe hoger de capaciteit, hoe meer afstand je kan afleggen met de elektrische fiets. Vaak is een accu met meer capaciteit ook duurder.

OPLADEN VAN DE ACCU

Hoe kunt het beste de accu van uw elektrische fiets opladen?

Er zijn twee manieren om de batterij op te laden;

1. Neem de batterij uit de fiets en laadt deze vervolgens op een voor u geschikte plaats op.

2. Laadt de batterij op terwijl deze in de fiets zit.

Als u de batterij gaat opladen, zorg dan dat de sleutelschakelaar altijd op “uit” staat. Sluit vervolgens eerst de oplader aan op de batterij en doe dan pas de steker in het stopcontact. De batterij bij voorkeur horizontaal plaatsen (zoals deze geplaatst is in de fiets, zeker niet ondersteboven.) Plaats de oplader op een gelijke ondergrond.

Wissel de volgorde NOOIT om. Beginnen met opladen; Sluit de plug aan tussen de oplader en de batterij. Sluit pas daarna de oplader aan op het lichtnet. Beëindig het opladen; Verwijder eerst de steker vanuit het lichtnet (230V) en nadat dit gebeurd is, verwijdert u de oplaadplug van de oplader uit de batterij.

VEILIGHEIDSTIPS

De fietsbatterij is een Lithium Ion batterij. Bij dit type batterij hoort ook een speciaal type batterijlader. Laad deze batterij nooit op met een andere oplader dan de originele oplader. Gebruik dus altijd een oplader van 100% hetzelfde type en merk. Als u een verkeerd type oplader gebruikt voor het laden van de Trenergy batterij, kan dat resulteren in oververhitting, brand of zelfs een explosie. Als uw oplader defect of kwijt is, neem dan contact op met uw leverancier voor een juiste vervanging.
Laad de batterij op als deze niet in gebruik is (schakelaar op de batterij in de “uit” stand). U kunt besluiten de batterij op te laden terwijl deze in de fiets zit of als deze uit de fiets gehaald is.
Tijdens het opladen mag zowel de batterij als de lader niet dicht bij licht ontvlambare (vloei)stoffen worden geplaatst. Zorg er altijd voor dat kinderen niet bij de oplader kunnen komen als deze de batterij oplaadt.
De oplaadduur van de batterij is afhankelijk van hoeveel restenergie nog in de batterij aanwezig is. Als de batterij geheel leeg is, zal het maximaal 7,5 uur duren voordat de batterij weer helemaal vol is. Als de batterij vol is, schakelt de led over van rood (laden) naar groen (gereed). Veiligheidstips voor oplader en batterij.
Nu dient u het opladen te stoppen. Laat de oplader niet langer dan nodig aangesloten zitten aan de batterij. Uiteraard kunt u wel een laadsessie in de avond starten en deze dan in de morgen beëindigen.
Het is niet vreemd dat de batterij en de oplader tijdens een laadsessie warm tot heet kunnen worden.
De batterij is ca. 50% geladen als u een nieuwe fiets koopt. Zorg dat de batterij direct volledig wordt opgeladen. Zorg er tevens voor dat de batterij de eerste 3 oplaadbeurten minimaal 12 uur aan de oplader is aangesloten.
Op de oplader treft u een LED aan. Als deze rood is, betekent dat dat hij stroom levert aan de batterij en dat deze batterij dus nog niet vol is. Zodra de batterij wel vol is, zal de LED veranderen naar een groene kleur.
Overtuig uzelf ervan dat de schakelaar op de batterij uit staat, alvorens de steker van de oplader in het stopcontact te steken.
De oplader is alleen voor gebruik binnenshuis.
Open de behuizing van de oplader nooit zelf. In geval dit noodzakelijk zou zijn, laat dit dan verzorgen door een voldoende deskundig persoon.
Zorgt u ervoor dat de contactpunten van de batterij niet aangeraakt worden met uw hand of andere gereedschappen of materialen.
Als u de fiets niet gebruikt voor een langere periode, zorgt u er dan voor dat de batterij minstens 1 keer per maand geladen wordt, door deze minimaal 2 uur aan de oplader aan te sluiten.
Het is zeer gevaarlijk en zeer onwenselijk de batterij op te laden via een ander type batterij lader.
Zorgt u ervoor dat er geen materialen en/of vloeistoffen de oplader binnen kunnen dringen. Indien dit wel gebeurt adviseren we u de oplader niet meer te gebruiken alvorens deze door een deskundig persoon is geïnspecteerd.
Zorg dat de oplader altijd voldoende koeling heeft als deze aan het opladen is. De oplader moet altijd aan alle zijden 200mm vrij zijn voor koeling. Veiligheidstips voor oplader en batterij
Het is gevaarlijk en wordt sterk ontraden de oplader en de batterij dichtbij warmtebronnen te plaatsen.
De levensduur van de batterij is afhankelijk van hoe ermee omgegaan wordt. Volg de instructies in deze manual voor het opladen. Daarnaast de batterij nooit laten vallen, niet schudden of er tegenaan tikken.
Het is onder garantievoorwaarden niet toegestaan de batterij te openen en de interne batterij segmenten van elkaar los te nemen. Een geopende batterij valt nooit onder garantievoorwaarden.

ROTATIESENSOR VS TRAPKRACHTSENSOR

Rotatiesensor:

Een rotatiesensor is een sensor die meet of de pedalen van de fiets draaien. De rotatiesensor zit bij de trapas. Een rotatiesensor geeft tijdens het wegrijden niet direct ondersteuning.

Als het wiel een omwenteling heeft gemaakt zal de ondersteuning pas merkbaar zijn. De ondersteuning wordt gestart als het wiel begint te draaien. Dit gebeurt wel met een kleine vertraging. Dit gebeurt om omgekeerd.

Er zit ook een kleine vertraging het verbreken van de ondersteuning als je stopt met trappen. Je krijgt hierbij wel altijd de maximale ondersteuning van de als je gaat fietsen. De rotatiesensor biedt altijd ondersteuning, hoeveel kracht je ook zet. Het voordeel is ook dat het vaak lagere kosten met zich meebrengt. Als je begint te fietsen is de ondersteuning niet altijd direct voelbaar en kan het soms een beetje onnatuurlijk aanvoelen.

Trapkrachtsensor:

Een trapkrachtsensor is een sensor die niet alleen registreert of de pedalen draaien maar ook hoeveel kracht er gezet wordt op de pedalen.

De naam trapkrachtsensor geeft het verschil met de rotatiesensor al een beetje aan. Hierbij wordt de ondersteuning eerst bepaald kijkend naar de kracht die je zelf op de trappers zet. Doormiddel van instellingen in het programma wordt dit vergeleken met de maximale hoeveelheid kracht die je wil geven. Op deze manier wordt de juiste ondersteuning geboden tijdens het fietsen.

Als je harder gaat trappen zal je ook meer ondersteuning krijgen. Ook een verschil met de rotatiesensor is dat je bij het wegrijden al meteen de ondersteuning merkt.

Hierbij moet je dus wel inspanning leveren om ondersteuning te krijgen.

EBIKE WINTERKLAAR

In de winter heeft u E-bike extra onderhoud nodig om ervoor te zorgen dat de fiets minder te lijden heeft van de winterse condities. Wat kunt u zelf doen?

Zorg er in eerste instantie voor dat u de elektrische fiets goed reinigt met warm, lauw water. Gebruik te allen tijde GEEN hoge drukreiniger!! Dit kan tot schade lijden aan elektrische onderdelen met als gevolg dat de fiets niet meer werkt.
Ketting en tandwielen kunt u inspuiten met een droogsmeermiddel of teflonspray. Daarna kunt u alle aluminium en verchroomde delen van de fiets ter bescherming inspuiten met vaseline of siliconenspray.
Vocht in de kabels zorgt ervoor dat ze slecht of niet meer goed werken. Om dit te voorkomen is het raadzaam de rem en schakelkabels los te halen en door te spuiten met lucht en de kabel daarna te voorzien van een dunne olie of teflonspray en daarna weer terug te plaatsen.